机油门余震下,东本4月CR-V仅售1683辆思域销量大涨

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机油门余震下,东本4月CR-V仅售1683辆思域销量大涨

添加时间2018/06/01

4月,在日系车企销量一路“高歌猛进”中,去年的“黑马”本田却成了例外。

5月10日, Honda本田中国发布了2018年4月在华的终端汽车销量。其中,广汽本田4月份终端销量为53142辆(包括讴歌在内),同比去年56269辆,下滑幅度达5%;而东风本田4月单月销量为47885辆,相比于去年的54540辆,同比下跌了约12.2%。

值得注意的是,相比于本田两家在华合资公司的销量“齐跌”,就目前已公布的销量数据显示,4月日系车企在华销量普遍经历了一轮不小的涨幅。例如,4月,东风日产同比增长17.8%至90946辆;广汽丰田4月销量达44158辆,同比增长15.2%;此外,包括两家较小的日系车企:马自达和三菱也交出了一份不错4月销量“成绩单”,前者在华同比增长7.6%,达到24572辆,而后者在华合资公司——广汽三菱4月单月销量也连续第八个月破万达到1.19万辆。

那么,在日系整体“向上”的大背景下,为何独独本田没能“沾光”?

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原因自然是今年爆发的东风本田CR-V机油增多事件。在“机油门”事件全面爆发后,3月初,东风本田CR-V被迫紧急停产,当月,这款东本“销量担当”只实际交付了916辆,同比暴跌94%,也因为CR-V的停产,3月东风本田单月销量为3.8万辆,同比下跌28.9%。事实上,从今年2月开始,东本已经出现销量下滑,当月售出34781辆,同比下滑了11.1%,至此,可以说,2018年一季度已经终结了东本的黑马生涯。

而从4月最新销量数据来看,受到“机油门”余震,CR-V单月仅售出1683辆,相当于去年同期销量的“零头”,而这款车型也成为了东本旗下车型中销量下降幅度最大的单元。

但对于东本来说,也有好消息。另一款“神车”——思域表现依然良好,4月销量为16902辆,相比于去年的12602辆,同比涨幅为34.1%,挽回了不少的销量。而在上个月,思域环比上涨71%左右,同比上涨23%左右,达到13586辆,这样的表现也相当不错。

除此之外,东本艾力绅,杰德等车型销量也经历一轮涨幅,尤其是东本旗下唯一一款7座MPV车型艾力绅,当月售出4382辆,同比增长了一倍有余。

相比于东本,虽然也受到“机油门”波及,但广本4月的销量下滑则主要与全新一代雅阁换代期间的“青黄不接”相关。

可以看到,3月,雅阁的销量还维持在19506辆正常水准,而4月则突然降至7760辆,据悉,如此巨大的落差是由于全新第十代雅阁于在4月中旬上市后,新车实际尚未到店,而第九代雅阁已经停止供货,因此在售空了库存之后,终端的经销商处出现了一段“真空期”。就目前来看,半个月的时间,雅阁已经收获七千余张订单,可以说,全新一代车型的表现尚在预期之内,但是否能回到第七代车型的“巅峰时代”还有待市场检验。

另一方面,广汽本田旗下的紧凑级SUV车型缤智和小型轿车飞度的销量表现相对稳定,纷纷突破万辆,在4月分别售出11071辆和10790辆。

值得注意的是,本田旗下的豪华品牌讴歌似乎在华仍未能进入“角色”。4月,讴歌品牌在华销量仅为601辆,其中包括502辆国产SUV车型CDX,同比于去年的1291辆,再度下滑了接近一半。而讴歌的进口车型MDX和RDX的4月销量分别为10辆和20辆。

作者:澎湃新闻 陈楚薇

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